消防涂塑鋼管是一種消防管材，它是消防界的一個新名詞，由于其特點(diǎn)突出，環(huán)保節(jié)能，所以被納入國家標(biāo)準(zhǔn)，同時這也是涂塑鋼管*被國家納入標(biāo)準(zhǔn)系列。這種消防內(nèi)外涂塑鋼管早的應(yīng)用是出現(xiàn)在上海的地鐵站，用作消防主管路，距今為止投入超過五年，現(xiàn)在該管道使用情況依然完好，這便有力證明其優(yōu)勢所在，現(xiàn)如今涂塑鋼管已經(jīng)真正成為消防用管，因此它的未來發(fā)展前景非常可觀。

   消防涂塑鋼管的產(chǎn)品特點(diǎn):1.涂層附著力非常強(qiáng)，在較大外力的沖擊下涂層依然完好，涂層的吸附力也比較好比油漆高30倍；2.防結(jié)垢、防細(xì)菌侵蝕，無需對管路進(jìn)行清洗，這樣可以大大節(jié)省后期維護(hù)成本；3.良好的抗腐蝕性能，管道經(jīng)過加工成形后無須任何防腐蝕處理即可安裝；4.機(jī)械綜合性能好，強(qiáng)度高、剛性足、抗沖擊性*，可以承受很大的外力沖擊；5.抗壓性能好，因為管體為優(yōu)質(zhì)鋼管，所以承壓能力非常高，可達(dá)6.0Mpa，內(nèi)外涂塑管道，內(nèi)外涂塑管道是在鋼管內(nèi)壁融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）樹脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、無毒聚丙烯（ PP ）或無毒聚氯乙烯（PVC）等有機(jī)物而構(gòu)成的鋼塑復(fù)合型管材，它不但具有鋼管的高強(qiáng)度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點(diǎn)，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結(jié)垢及塑料管強(qiáng)度不高、消防性能差等缺點(diǎn)，其壽命可達(dá)50 年。其缺點(diǎn)是安裝時不得進(jìn)行彎曲，熱加工和電焊切割等作業(yè)時，切割面應(yīng)用生產(chǎn)廠家配有的無毒常溫固化膠涂刷基管、螺旋焊管、直縫焊管、無縫鋼管。

      消防涂塑鋼管制作流程：1、內(nèi)外涂環(huán)氧樹脂鋼管首先對基管做前處理。2、對鋼管進(jìn)行噴砂，鋼管表面噴砂除銹執(zhí)行BG/T8923達(dá)到Sa2 1/2級，粗糙度提高附著力。3、將噴砂好的鋼管放入電熱烘箱進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)溫度達(dá)到了200°~250°（一般預(yù)熱一個半小時左右））。4、對預(yù)熱好的管材進(jìn)行涂裝，涂裝好后，放入固化箱固化（當(dāng)溫度達(dá)到200度時保持15分鐘）即為成品。5、噴涂后加熱設(shè)備預(yù)熱到180度對噴涂好的基材進(jìn)行固化。

      外鍍鋅內(nèi)涂塑復(fù)合管是通過粒度極小的粉末涂料，經(jīng)加熱旋轉(zhuǎn)，依據(jù)毛細(xì)管原理熔融的塑料粉沫滲透入鋼管微孔中，使襯層與鋼管內(nèi)表面混合成一體，塑料粉沫涂覆在鋼管內(nèi)表面后，緩慢冷卻而成，塑料襯層無內(nèi)應(yīng)力，襯層和鋼管全面結(jié)合，因此其結(jié)合力好；涂塑復(fù)合鋼管無口徑限制，襯層的厚度也可以任意選擇，根據(jù)腐蝕介質(zhì)條件，可選擇不同的襯里厚度，長度也能到6-12米；同樣的公稱直徑，涂塑復(fù)合鋼管內(nèi)襯一般在0.5—1mm之間，管內(nèi)表面光滑，磨擦系數(shù)小，磨耗系數(shù)小，管內(nèi)流體損失小，輸送流量大，可以達(dá)到高效節(jié)能。 總之，涂塑復(fù)合鋼管在管道使用壽命和適用范圍，以及它的剛性、耐沖擊性、耐腐蝕性和抗銹蝕起垢等具體性能都優(yōu)于襯塑、襯膠、熱鍍鋅等其他管道。
      涂塑鋼管的涂層厚度要求 ：它是采取噴砂化學(xué)雙重前處理、預(yù)熱、內(nèi)外涂裝、固化、后處理等工藝制作而成的鋼塑復(fù)合管，具有其優(yōu)良的綜合性能，很強(qiáng)的耐腐蝕性和機(jī)械性，良好的耐化學(xué)穩(wěn)定性和耐水性，也具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。它一般不受輸送介質(zhì)的制約，涂塑層與鋼鐵有*的結(jié)合力。涂層材質(zhì)：環(huán)氧樹脂（EP）適用于80℃以下的工作環(huán)境，鋼管涂層有*的附著力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且有較好的耐化學(xué)腐蝕性能。

     　　“把格局翻開，輻射到周邊更廣闊的區(qū)域，經(jīng)過功用的晉升，把湛江港從同質(zhì)化中跳出來。"隨著湛江鋼鐵的建成投產(chǎn)，中國鋼鐵工業(yè)的計劃調(diào)劑又行進(jìn)了一大年夜步。在市場化機(jī)制的感化下，承接了寶鋼優(yōu)勢、市場定位精準(zhǔn)的湛江鋼鐵將成為世界效力的綠色碳鋼花費(fèi)基地。

     　　這八個省的煤炭去產(chǎn)能目標(biāo)占到國家計劃的90%。如許來看，全國范圍內(nèi)的煤炭去產(chǎn)能目標(biāo)必然會超越國家規(guī)矩。有剖析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，假設(shè)各地嚴(yán)厲履行這一政策，那么僅往年一年，全國煤炭增產(chǎn)量就將超越5億噸。蟄伏多年的焦炭碰到供應(yīng)瓶頸，走出一波下跌行情。

     　　此前，歐洲十分鋼鐵企業(yè)安賽洛-米塔爾(ArcelorMittal)公司增加了全年的利潤目標(biāo)，并把中國出口的鋼材價格定得非分特別地低。對中國鋼材出口的抵御，也正活著界范圍愈演愈烈。上周，美國商務(wù)部說其計劃對從5出口的不銹鋼征收236%的稅。

     　　以后，首鋼京唐二期、石鋼搬家等6個項目，已列入《河北省鋼鐵家當(dāng)結(jié)構(gòu)調(diào)劑計劃》。這些項目是河北鋼鐵家當(dāng)升級、產(chǎn)品上層次、家當(dāng)整合重組的嚴(yán)重項目，對提高鋼鐵家當(dāng)競爭力具有主要意義。楊崇勇代表建議，賜與重點(diǎn)項目專項建立債券支撐。

     　　而以后鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量上升較為波動，市場庫存處于低位，鋼市略露階段性供不應(yīng)求的勢頭，鋼價仍有進(jìn)一步下跌空間。為推動供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性革新，加快化解多余產(chǎn)能，一系列政策蓄勢待發(fā)，得知，發(fā)改委和工信部等部分正抓緊草擬處理鋼鐵“僵尸企業(yè)"任務(wù)計劃，有望加快出臺。