消防涂塑鋼管是一種消防管材，它是消防界的一個新名詞，由于其特點(diǎn)突出，環(huán)保節(jié)能，所以被納入國家標(biāo)準(zhǔn)，同時這也是涂塑鋼管*被國家納入標(biāo)準(zhǔn)系列。這種消防內(nèi)外涂塑鋼管早的應(yīng)用是出現(xiàn)在上海的地鐵站，用作消防主管路，距今為止投入超過五年，現(xiàn)在該管道使用情況依然完好，這便有力證明其優(yōu)勢所在，現(xiàn)如今涂塑鋼管已經(jīng)真正成為消防用管，因此它的未來發(fā)展前景非?？捎^。

   消防涂塑鋼管的產(chǎn)品特點(diǎn):1.涂層附著力非常強(qiáng)，在較大外力的沖擊下涂層依然完好，涂層的吸附力也比較好比油漆高30倍；2.防結(jié)垢、防細(xì)菌侵蝕，無需對管路進(jìn)行清洗，這樣可以大大節(jié)省后期維護(hù)成本；3.良好的抗腐蝕性能，管道經(jīng)過加工成形后無須任何防腐蝕處理即可安裝；4.機(jī)械綜合性能好，強(qiáng)度高、剛性足、抗沖擊性*，可以承受很大的外力沖擊；5.抗壓性能好，因?yàn)楣荏w為優(yōu)質(zhì)鋼管，所以承壓能力非常高，可達(dá)6.0Mpa，內(nèi)外涂塑管道，內(nèi)外涂塑管道是在鋼管內(nèi)壁融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）樹脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、無毒聚丙烯（ PP ）或無毒聚氯乙烯（PVC）等有機(jī)物而構(gòu)成的鋼塑復(fù)合型管材，它不但具有鋼管的高強(qiáng)度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點(diǎn)，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結(jié)垢及塑料管強(qiáng)度不高、消防性能差等缺點(diǎn)，其壽命可達(dá)50 年。其缺點(diǎn)是安裝時不得進(jìn)行彎曲，熱加工和電焊切割等作業(yè)時，切割面應(yīng)用生產(chǎn)廠家配有的無毒常溫固化膠涂刷基管、螺旋焊管、直縫焊管、無縫鋼管。

      消防涂塑鋼管制作流程：1、內(nèi)外涂環(huán)氧樹脂鋼管首先對基管做前處理。2、對鋼管進(jìn)行噴砂，鋼管表面噴砂除銹執(zhí)行BG/T8923達(dá)到Sa2 1/2級，粗糙度提高附著力。3、將噴砂好的鋼管放入電熱烘箱進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)溫度達(dá)到了200°~250°（一般預(yù)熱一個半小時左右））。4、對預(yù)熱好的管材進(jìn)行涂裝，涂裝好后，放入固化箱固化（當(dāng)溫度達(dá)到200度時保持15分鐘）即為成品。5、噴涂后加熱設(shè)備預(yù)熱到180度對噴涂好的基材進(jìn)行固化。

      外鍍鋅內(nèi)涂塑復(fù)合管是通過粒度極小的粉末涂料，經(jīng)加熱旋轉(zhuǎn)，依據(jù)毛細(xì)管原理熔融的塑料粉沫滲透入鋼管微孔中，使襯層與鋼管內(nèi)表面混合成一體，塑料粉沫涂覆在鋼管內(nèi)表面后，緩慢冷卻而成，塑料襯層無內(nèi)應(yīng)力，襯層和鋼管全面結(jié)合，因此其結(jié)合力好；涂塑復(fù)合鋼管無口徑限制，襯層的厚度也可以任意選擇，根據(jù)腐蝕介質(zhì)條件，可選擇不同的襯里厚度，長度也能到6-12米；同樣的公稱直徑，涂塑復(fù)合鋼管內(nèi)襯一般在0.5—1mm之間，管內(nèi)表面光滑，磨擦系數(shù)小，磨耗系數(shù)小，管內(nèi)流體損失小，輸送流量大，可以達(dá)到高效節(jié)能。 總之，涂塑復(fù)合鋼管在管道使用壽命和適用范圍，以及它的剛性、耐沖擊性、耐腐蝕性和抗銹蝕起垢等具體性能都優(yōu)于襯塑、襯膠、熱鍍鋅等其他管道。
      涂塑鋼管的涂層厚度要求 ：它是采取噴砂化學(xué)雙重前處理、預(yù)熱、內(nèi)外涂裝、固化、后處理等工藝制作而成的鋼塑復(fù)合管，具有其優(yōu)良的綜合性能，很強(qiáng)的耐腐蝕性和機(jī)械性，良好的耐化學(xué)穩(wěn)定性和耐水性，也具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。它一般不受輸送介質(zhì)的制約，涂塑層與鋼鐵有*的結(jié)合力。涂層材質(zhì)：環(huán)氧樹脂（EP）適用于80℃以下的工作環(huán)境，鋼管涂層有*的附著力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且有較好的耐化學(xué)腐蝕性能。

     　　經(jīng)過我們諸多優(yōu)勢資本、平臺效勞，為企業(yè)、為客戶供給優(yōu)良、高效的效勞，助力企業(yè)提質(zhì)增效，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。若何有效應(yīng)對這些應(yīng)戰(zhàn)。關(guān)于化解多余產(chǎn)能后果，趙沛認(rèn)為增加實(shí)踐產(chǎn)量比經(jīng)過壓減多余產(chǎn)能來增加產(chǎn)量更加直接和有效；要保持市場主導(dǎo)、當(dāng)局引誘，依法依規(guī)“去產(chǎn)能"。

     　　就今朝市場來看，利好還是大年夜于利空。利好要素：1、期螺站上2700而且直奔2800，直逼年內(nèi)新高，對鋼價(jià)和市場心態(tài)都是極其關(guān)鍵的支撐要素。3、環(huán)保后果仍將繼續(xù)，本周末全部華北，華中局部市場霧霾嚴(yán)重，固然有音訊稱唐山撤消空氣質(zhì)量預(yù)警，但下周南方市場將陸續(xù)供暖，屆時空氣質(zhì)量會越發(fā)好轉(zhuǎn)，唐山限產(chǎn)不會清晰松散。

     　　從市場了解到，上周五夜盤大年夜幅下跌，周末時代現(xiàn)貨也積極推漲，受此影響，昔日遠(yuǎn)期開票固然有所回落，依舊保持強(qiáng)勢，市場心態(tài)慎重掉望。據(jù)貿(mào)易商反應(yīng)，今朝從現(xiàn)貨市場角度來看，受高溫梅雨旺季和G20影響，市場簡直出現(xiàn)有價(jià)無市的形狀，然則受外盤和其他大年夜宗商品繼續(xù)下跌，市場認(rèn)為今朝現(xiàn)貨難以下跌確實(shí)因?yàn)樾枨笾萍s，否則價(jià)格將會清晰下跌。

     　　在這些兼偏重組過程當(dāng)中，除寶鋼、武鋼等央企以外，其他性鋼企之間的整合更多是國資委在推動。一名鋼鐵業(yè)內(nèi)人士向*財(cái)經(jīng)記者泄漏，因?yàn)槠髽I(yè)兼偏重組多為當(dāng)局主導(dǎo)行動，市場選擇缺位嚴(yán)重，從而招致整合以后的鋼企迅疾進(jìn)入大年夜范圍擴(kuò)大階段，從而帶來鋼鐵行業(yè)中低端產(chǎn)品的嚴(yán)重多余。

     　　"往年以來，與ST韶鋼、浙江西方相似做法的企業(yè)不在少數(shù)，包羅ST金瑞、ST濟(jì)柴、ST舜船、重慶鋼鐵、陸家嘴等，企業(yè)配景都依托國資團(tuán)體，資產(chǎn)重組方法均為統(tǒng)一實(shí)踐控制人主導(dǎo)，將殼資本。同時，擬停止重組的企業(yè)也有必然特點(diǎn)，原主營營業(yè)包羅船舶、鋼鐵、礦產(chǎn)、金屬資料、機(jī)械等，多被列為產(chǎn)能多余行業(yè)。